Badanie czystości paliwa
Badanie czystości paliwa to diagnoza zanieczyszczeń oleju napędowego: wody, cząstek stałych i mikroorganizmów (diesel bug), które niszczą wtryskiwacze i powodują awarie agregatów. Nie jesteśmy akredytowanym laboratorium PN-EN 590 - specjalizujemy się w wykrywaniu zanieczyszczeń, które realnie psują paliwo i sprzęt, a po diagnozie usuwamy je filtracją KLEENOIL. Działamy mobilnie, głównie w Pomorskiem i Zachodniopomorskiem.
Dariusz OlbromskiWłaściciel FHU Olbromski
W tym artykuleSpis treści
Olej napędowy magazynowany w zbiorniku powoli się psuje - zbiera wodę, osady i mikroorganizmy. Badanie czystości paliwa to diagnoza, która pokazuje czarno na białym, czy paliwo grozi awarią wtryskiwaczy i agregatu. Skupiamy się na zanieczyszczeniach, które realnie niszczą sprzęt: wodzie, cząstkach stałych i diesel bug.
Uczciwie: nie jesteśmy akredytowanym laboratorium PN-EN 590 i nie konkurujemy z nimi na cetanie czy zawartości siarki. Jesteśmy ekspertami od czystości paliwa - wykrywamy zanieczyszczenia, które psują silniki, i od razu wiemy, jak je usunąć.
Dlaczego czystość paliwa ma znaczenie
Zanieczyszczone paliwo to nie problem kosmetyczny - to realne koszty i ryzyko przestoju:
| Zanieczyszczenie | Skutek dla układu paliwowego |
|---|---|
| Woda (wolna i zemulgowana) | Korozja wtryskiwaczy, podłoże dla bakterii |
| Cząstki stałe | Ścieranie pomp i wtryskiwaczy, zatykanie filtrów |
| Diesel bug (mikroorganizmy) | Śluzowaty biofilm, zatkane filtry, korozja |
| Produkty degradacji (asfalteny) | Osady, gorsze spalanie, spadek mocy |
W agregatach awaryjnych i zbiornikach rezerwowych skutek bywa najgorszy: sprzęt nie odpala wtedy, gdy jest najbardziej potrzebny.
Kiedy zlecić badanie paliwa
Jeśli zauważasz którykolwiek z tych objawów, paliwo prawdopodobnie jest już zanieczyszczone:
Mętne lub rozwarstwione paliwo
Widoczna emulsja, zmiana barwy lub oddzielone warstwy w zbiorniku.
Częste zapychanie filtrów
Filtr paliwa wymieniany częściej niż przewiduje harmonogram.
Problemy z rozruchem
Agregat lub maszyna ciężko odpala, zwłaszcza po dłuższym postoju.
Woda i osad na dnie
Woda lub szlam wykryte podczas kontroli zbiornika albo w osadniku.
Spadek mocy lub dymienie
Obniżona wydajność, nadmierny dym - sygnał gorszego spalania.
Długie magazynowanie
Paliwo stoi miesiącami w agregacie awaryjnym lub zbiorniku sezonowym.
Co badamy w paliwie
Koncentrujemy się na parametrach, które decydują o niezawodności układu paliwowego:
Zawartość wody
Woda wolna i zemulgowana - główna przyczyna korozji i rozwoju mikroorganizmów.
Cząstki stałe (ISO 4406)
Zliczanie cząstek i klasa czystości - to one ścierają pompy i wtryskiwacze.
Mikroorganizmy (diesel bug)
Test obecności bakterii i pleśni tworzących biofilm na granicy woda-paliwo.
Wygląd i osady
Ocena mętności, rozwarstwienia i osadu na dnie - pierwszy sygnał degradacji paliwa.
Czego nie badamy: nie wystawiamy certyfikatów zgodności z PN-EN 590 (liczba cetanowa, zawartość siarki, FAME, CFPP) - do tego służą akredytowane laboratoria. Nasza działka to czystość paliwa i jej wpływ na sprzęt.
Jak przebiega badanie czystości paliwa
- Pobranie próbki - reprezentatywna próbka ze zbiornika: z dna (woda, osady) i z poziomu roboczego. Możemy pobrać ją u klienta.
- Analiza zanieczyszczeń - zawartość wody, klasa czystości ISO 4406, test mikrobiologiczny.
- Raport z oceną - czytelny wynik z interpretacją w odniesieniu do wymagań układów wtryskowych.
- Rekomendacja - czy paliwo nadaje się do użytku, czy wymaga filtracji - i jaki tryb pracy ELAIS dobrać.
Co otrzymujesz po badaniu
Nie zostawiamy Cię z suchą tabelą liczb. Dostajesz diagnozę i plan działania:
- klasę czystości paliwa i poziom wody wraz z interpretacją,
- ocenę ryzyka dla wtryskiwaczy, pomp i rozruchu agregatu,
- konkretną rekomendację: użytkować, monitorować czy filtrować,
- jeśli potrzeba - dobór filtracji oleju napędowego ELAIS, która usunie problem bez wymiany paliwa.
To nasza przewaga nad samym laboratorium: badanie + rozwiązanie w jednym ręku.
Masz mętne paliwo albo niepewny rozruch agregatu?
Pobierzemy próbkę, zbadamy czystość paliwa i powiemy, czy wymaga filtracji - z indywidualną wyceną.
Zamów badanie paliwaDla kogo jest badanie paliwa
| Branża / zastosowanie | Po co badanie |
|---|---|
| Operatorzy agregatów awaryjnych | Pewność rozruchu paliwa magazynowanego długo |
| Floty transportowe i budowlane | Ochrona wtryskiwaczy, mniej awarii w terenie |
| Rolnictwo | Paliwo w zbiornikach sezonowych i maszynach |
| Zarządcy zbiorników paliwa | Kontrola jakości paliwa rezerwowego |
| Serwisy i utrzymanie ruchu | Diagnoza przyczyny zatykających się filtrów |
Dlaczego badanie paliwa w Olbromski
20+ lat w czystości olejów i paliw
Od 2002 roku diagnozujemy i filtrujemy oleje oraz paliwa w maszynach i agregatach.
Mobilna diagnostyka w terenie
Pobieramy próbkę u klienta - bez wożenia paliwa i kolejek do laboratorium.
Badanie i rozwiązanie w jednym ręku
Nie tylko raport - od razu dobieramy filtrację ELAIS i możemy ją wdrożyć.
Specjalizacja, nie ogólnik
Badamy to, co realnie psuje silniki - zanieczyszczenia, nie pełen skład chemiczny.
Ile kosztuje badanie paliwa
Cena zależy od zakresu analizy (sama woda i cząstki czy pełna diagnoza z mikrobiologią) oraz liczby próbek i lokalizacji poboru. Dlatego nie podajemy sztywnego cennika - byłby mylący. Prześlij zapytanie z opisem floty lub zbiornika, a przygotujemy indywidualną wycenę. Jeśli badanie wykaże zanieczyszczenie, koszt filtracji policzymy od razu, w tej samej ofercie.
Badanie paliwa a nasze pozostałe usługi
Badanie czystości paliwa to wstęp do utrzymania paliwa i oleju w ryzach:
- Filtracja oleju napędowego (ELAIS) - usuwa wodę, diesel bug i cząstki w zbiorniku, bez wymiany paliwa.
- Badanie oleju - analiza oleju hydraulicznego i przemysłowego.
- Filtracja oleju - mikrofiltracja KLEENOIL dla układów hydraulicznych i przemysłowych.
Masz mętne paliwo, wodę w zbiorniku albo niepewny rozruch agregatu? Skontaktuj się z nami - pobierzemy próbkę, zbadamy paliwo i powiemy, co dalej.
Najczęściej zadawane pytania
Ile kosztuje badanie czystości paliwa?
Koszt zależy od zakresu analizy i liczby próbek (np. sam test na wodę i cząstki jest tańszy niż pełna diagnoza z mikrobiologią). Nie podajemy sztywnego cennika, bo wycena zależy od wielkości floty lub zbiornika - prześlij zapytanie przez formularz, a przygotujemy indywidualną ofertę.
Czy badanie paliwa zastąpi akredytowane laboratorium PN-EN 590?
Nie. Nie jesteśmy akredytowanym laboratorium PCA i nie wystawiamy certyfikatów zgodności z PN-EN 590 (cetan, siarka, FAME, CFPP). Specjalizujemy się w diagnozie zanieczyszczeń - wody, cząstek stałych i mikroorganizmów - które najczęściej powodują awarie, oraz w ich usuwaniu filtracją.
Co to jest diesel bug i jak go wykrywacie?
Diesel bug to bakterie, pleśnie i drożdże rozwijające się na granicy woda-paliwo w zbiornikach z olejem napędowym. Tworzą śluzowaty biofilm, który zatyka filtry i powoduje korozję. Wykrywamy go testem obecności mikroorganizmów w pobranej próbce.
Po czym poznać, że paliwo wymaga badania?
Najczęstsze sygnały to mętne lub rozwarstwione paliwo, osad i woda na dnie zbiornika, zatykające się filtry, kłopoty z rozruchem agregatu, dymienie lub spadek mocy. Szczególnie warto badać paliwo magazynowane długo - w agregatach awaryjnych i zbiornikach rezerwowych.
Jak pobrać próbkę paliwa do badania?
Najlepiej pobrać próbkę z dna zbiornika (tam gromadzą się woda i osady) oraz z poziomu roboczego. Możemy pobrać próbkę u klienta podczas wizyty serwisowej - zapewnia to reprezentatywny i niezafałszowany wynik.
Czy badacie paliwo w agregatach prądotwórczych?
Tak. Agregaty awaryjne to typowy przypadek - paliwo stoi w nich miesiącami, traci stabilność i absorbuje wodę. Badanie pokazuje realny stan paliwa, zanim agregat zawiedzie w sytuacji krytycznej.
Co dalej, jeśli paliwo okaże się zanieczyszczone?
Dobieramy filtrację. Wodę, cząstki i produkty degradacji usuwamy systemem ELAIS (filtracja wgłębna KLEENOIL do 3 µm) bezpośrednio w zbiorniku, bez wymiany paliwa. Po filtracji można powtórzyć badanie i potwierdzić klasę czystości.
