- Maszyna Dźwig przeładunkowy
- Problem Woda w oleju
- Metoda Filtracja bocznikowa KLEENOIL
Filtracja oleju hydraulicznego w dźwigu przeładunkowym - usunięcie wody z układu
Dźwig 2500 L z dużym zanieczyszczeniem wodą. Filtracja bocznikowa KLEENOIL na obiekcie, 14 dni pracy, 28 filtrów wymieniono.
Diagnostyka przez filtrację mobilną ujawniła warstwę soli i metalicznych cząstek z cylindrów ramienia w kanałach sterowania rozdzielacza. Po usunięciu osadów precyzja sterowania wróciła, a maszyna wznowiła pracę bez przestojów serwisowych.
Problem klienta
Dźwig przeładunkowy pracował z widocznym obniżeniem wydajności hydrauliki. Olej w zbiorniku miał mleczny wygląd - objaw obecności wody. Woda dostała się do układu przez nieszczelne uszczelnienia cylindrów i wału pompy, co jest typowe dla maszyn pracujących w warunkach wilgotnych i brudnych. Ryzyko techniczne: korozja wewnętrznych powierzchni pompy, erozja elementów sterujących, degradacja właściwości smarnych oleju.
Nasze działanie
Zastosowaliśmy mobilny agregat filtracyjny KLEENOIL z filtrem magnetycznym i separatorem wody. Układ pracował bez demontażu - podłączyliśmy przewody do punktów poboru i powrotu oleju. Wymieniliśmy 28 filtrów w cyklu 14-dniowym, monitorując stopniową poprawę czystości oleju. Separator wody wyłapywał skondensowaną wilgoć, filtr magnetyczny usuwał drobne cząstki metaliczne z erozji.
Efekt
Olej osiągnął czystość ISO 4406 wymaganą do bezpiecznej pracy pompy. Woda całkowicie usunięta - ponad 22 litry wyekstrahowano. Pompa hydrauliczna zabezpieczona przed dalszą korozją. Dźwig powrócił do pełnej wydajności hydrauliki bez konieczności wymiany całego oleju i kosztownego serwisu pompy.
Przed / po filtracji
Olej mleczny, zawierający ponad 22 litry wody rozproszonej w objętości 2500 litrów. Hydraulika pracowała z opóźnieniami, cylindry reagowały powoli na polecenia operatora. Woda w oleju powodowała początkową korozję wewnętrznych powierzchni pompy i zaworu sterującego. Ryzyko: całkowita awaria pompy w ciągu kilku tygodni pracy.
Olej przezroczysty, bez mlecznego zabarwienia. Czystość ISO 4406 osiągnięta - brak cząstek mineralnych i wody. Hydraulika reaguje natychmiast na polecenia, cylindry pracują z pełną siłą. Pompa bezpieczna, elementy sterujące chronione przed dalszą degradacją. Maszyna gotowa do normalnej pracy bez ograniczeń.
Dlaczego woda w oleju hydraulicznym dźwigu jest zagrożeniem?
Woda rozproszona w oleju obniża lepkość i niszczy film smarny między elementami pompy. Powoduje korozję wewnętrznych powierzchni - szczególnie zaworów sterujących, które pracują z tolerancjami poniżej 0,1 mm. W dźwigach przeładunkowych, gdzie hydraulika musi pracować precyzyjnie, nawet drobna korozja zaworu powoduje nieszczelności i spadek siły. Separator wody KLEENOIL wyłapuje wilgoć zanim zdąży uszkodzić pompa - to profilaktyka, która kosztuje ułamek serwisu pompy.
Co obejmowała realizacja?
- Typ oleju
- Olej hydrauliczny HLP
- Maszyna
- Dźwig przeładunkowy
- Metoda
- Filtracja bocznikowa KLEENOIL z filtrem magnetycznym i separatorem wody
- Miejsce wykonania
- U klienta, bez demontażu układu
- Cel
- Usunięcie wody i cząstek mineralnych z oleju hydraulicznego
- Czas pracy
- Ustalany po ocenie stanu oleju i pojemności układu
- Zakres
- Filtracja wykonywana do uzyskania poprawy czystości oleju
- Typ zanieczyszczeń
- Woda rozproszona, cząstki mineralne z erozji pompy
"W dźwigu przeładunkowym pracującym 2500 litrów oleju przez cały sezon portowy problem nie zaczyna się od wody - zaczyna się od soli morskiej, która osadza się w kanałach sterowania rozdzielacza i tworzy warstwy korozji na ścianach cylindrów ramienia. Każdy cykl podnoszenia pod pełnym obciążeniem to dodatkowe ciśnienie, które wciska te osady głębiej w system."
Kiedy warto wykonać filtrację oleju?
Filtracja ma sens, gdy zauważysz mleczny kolor oleju, częste zapychanie się filtrów, pienienie się oleju, spadek siły hydrauliki lub opiłki widoczne w oleju. Zanim wymieniasz cały olej za 2-3 tysiące złotych, sprawdź, czy wystarczy filtracja.
W dźwigach przeładunkowych pracujących sezonowo warto robić filtrację profilaktyczną raz w roku - przed intensywnym sezonem. Koszt filtracji to ułamek kosztu naprawy pompy, a maszyna pracuje bez przestojów.
Dźwig podnosi, ale ramię reaguje z opóźnieniem przy pełnym wysięgu?
Nie wymieniaj oleju w ciemno. Sprawdzimy, czy w Twoim dźwigu wystarczy filtracja, czy potrzebna pełna wymiana. Zadzwoń - przyjdziemy na obiekt i ocenimy stan oleju.
Najczęściej zadawane pytania
Czy filtracja zastępuje wymianę oleju?
Filtracja usuwa wodę i cząstki mineralne, ale nie regeneruje oleju chemicznie zdegradowanego. Jeśli olej ma zmienioną lepkość lub zapachy spalenizny, wymiana konieczna. Po filtracji robimy test laboratoryjny - wtedy wiadomo, czy olej można dalej używać.
Czy filtrację można wykonać u klienta bez demontażu?
Tak. Mobilny agregat KLEENOIL podłączamy do punktów poboru i powrotu oleju. Maszyna pracuje normalnie, a my czyścimy olej równolegle. Brak przestojów, brak demontażu.
Jak często filtrować olej w dźwigu przeładunkowym?
Zależy od warunków pracy. Jeśli maszyna pracuje w warunkach wilgotnych, raz w roku przed sezonem. Jeśli zauważysz objawy - mleczny olej, spadek siły - filtruj natychmiast. Po awarii pompy zawsze robimy filtrację przed włączeniem nowego urządzenia.
